近日，魯南高鐵的日照至曲阜段正線雙條線近500公里鋪軌工作圓滿完成。魯南高鐵是條通往沂蒙革命老區(qū)的高鐵線路，采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。該路段預(yù)計(jì)今年8月1日聯(lián)調(diào)聯(lián)試并于年底通車運(yùn)營。

      本次高鐵鋪軌項(xiàng)目對(duì)軌道材質(zhì)、鑄造工藝、以及施工精度均提出了高的要求。由于存在左右股道高差大，彎道弧度小，鋪軌難度大，對(duì)鑄造企業(yè)提出高的要求，如何在保證質(zhì)量的同時(shí)節(jié)能降耗成為了對(duì)鑄造企業(yè)的考驗(yàn)。通過使用更加節(jié)能環(huán)保的中頻電爐，有地將電力轉(zhuǎn)化為鋼鐵鑄造的源動(dòng)力，大大增大了扣配件加固密度，嚴(yán)格保證了鐵軌質(zhì)量。

      同時(shí)，鋪軌機(jī)組使用了我自主研發(fā)的臺(tái)無砟軌道鋪軌機(jī)，目前已在多個(gè)項(xiàng)目中累計(jì)鋪軌近兩千公里，曾經(jīng)參與創(chuàng)造了世界鐵路運(yùn)營高時(shí)速。通過工作人員協(xié)調(diào)部署優(yōu)化配置，在冬季雨雪多、施工環(huán)境差、技術(shù)要求高的情況下嚴(yán)格管控，，攻克了大坡度、小曲線等難題，創(chuàng)造了“魯南速度”。